Sleaze schreef: ↑za 28 nov, 2020 17:53 Mooi voor in het asfalt onder de viaducten

denk dat ze die voornamelijk hebben voor intern overslag transport in de havens. draait nu in amsterdam meen ik in de kolenoverslag. staat tevens op industriebanden en niet op kenteken.

Late reactie van mij, maar ik bedoelde de kantel snelwissel van jullie laadschop.

Hijsklus?

tonyw1980 schreef:hier is er nog 1

Mooie machine!! wie bouwt die snelwissel??

biffi66 schreef:Smering voor de hamer.

is dit niet een hele dure oplossing??

gijsbertus schreef:Zouden de Cat's verdwijnen bij de firma???

P1160219.JPG

mobiele hebben ze nooit cat gehad. was altijd hitachi. denk dat ze daar nu meer kopen met de gedachte: wat zoeken we en waar is dat het snelste leverbaar voor een nette prijs.

Is er iemand in NL die werkt met een " originele" tiltrotator bak zoals ze in zweden gebruiken??

Die Doosan van nelen is van een collega van me. Zelfde als van mij (staat hier ook enkele pagina's terug.) Kenteken is idd voor werken in België. Kraantjes lopen wel 43 op deze banden.

Iemand een idee hoeveel ton de cc9800 weegt zoals hij hier opgebouwd staat???

Mocht ik kiezen dan zou ik een oilquick systeem met S6 aan de kraan doen, tiltrotator met cw koppeling onderaan. Voor het alledaagse werk tilrotator met std bakkenset. En voor auto's laden, uitbreken, sloophamer, sorteergrijper direct aan de oilquick hangen. Voordeel is gemak van je tiltrotator en g...