Restauratieproject: Werklust OL 507

[Bart Laadschop]

Het is gelukt,ik kan ze weer plaatsen. Hier de eerste,je ziet dat hij aan beide kanten gelast is.

[Bart Laadschop]

cilinderstang afgeschermt met een doek en bij gebrek aan een draaibank en geduld toch maar slijpen

[Bart Laadschop]

Rondom de las goed weggeslepen waarna de kop makkelijk los komt met een grote buizentang.

[Bart Laadschop]

Dan kunnen we eindelijk het zaakje eens goed bekijken.

[Bart Laadschop]

Hier kun je goed de dubbele wand van de cilinder zien. Aan de andere kant van de cilinder zit een kop met twee boringen,één gaat rechtstreeks de binnenste cilinder in (zie je onderin uit het midden naar beneden tegen restje olie). Van deze kant wordt de zuiger uitgedrukt.
De andere boring gaat naar de ruimte tussen de twee wanden in en de olie gaat door deze tussenruimte naar het gat dat je hier aan de open kant ziet en de olie drukt de zuiger van hieruit weer in.

[Bart Laadschop]

Het is niet zo goed te zien maar als je naar de zuiger kijkt zie je dat er nog een stuk blauw step seal aanwezig is,de kunstof zuigerveer/manchet.
Van de rest is niks meer terug te vinden,misschien in het filter van de stuurpomp nog wat restjes.

[Bart Laadschop]

Nieuwe zuigerring moest nog op maat gemaakt worden,was zo niet meer aan te komen. Onder de kunstof zuigerring zit nog een gewone o-ring,dat hoorde volgens de leverancier zo. Linksvoor ligt de kapotte ring.

[Bart Laadschop]

De afdichtingen van de zuigerstangkant zitten hierin,ook maar n's open maken.

[Bart Laadschop]

En dan komen we na de borgveer en afsluitring een vuilschraper,pasring en een setje manchetringetjes? tegen.
Omdat dit in goede staat is en ook omdat dit wat lastiger werd om te vervangen alles schoon gemaakt en weer teruggemonteerd.

[Bart Laadschop]

De cilinder is gemonteerd tegen het stuurventiel,hier zitten 3 kleine o-ringen tussen bij de oliekanalen.