Cosmoter graafmachines

[miniatuurgek]

Mijn collega die nog met deze kraan gedraait heeft, had nog een tweetal foto's van de Cosmotor:

[Beginneling]

Ongeveer 20 jaar geleden stond ik op een werk in Purmerend en ik weet het niet meer helemaal zeker, daar stond een Cosmoter van Sicoma ( dacht ik ) en die werd toen overgenomen door R. de Hart ( weet ik ook niet zeker ).
De Cosmoter was in ieder geval een prachtige machine voor het taludwerk en het graven van sloten.
De gemiddelde kraan had toendertijd weinig slag, daar bedoel ik mee dat je bijvoorbeeld lang niet bij je eigen rupsen kon komen, en de Cosmoter was dankzij de dubbele knik en relatief lange giek heel handig met het profileren van de sloot tot aan de schoeiing.
Ik vond deze machine wat dat betreft zijn tijd vooruit. Wat luxe en comfort betreft werd toendertijd nog nergens rekening meegehouden.

[miniatuurgek]

De bovenste foto is van 1982, toen was de kraan net nieuw.

[Tristan]

Ik heb thuis ook nog wat foto's gevonden van de eerste Vora

[Tristan]

Nr 2

[Tristan]

Nr 3

[sytzecat]

Ja dit is hem de Vora 576, Ad Swanink is hier de geestelijkevader van, de eerste is van 1978/ '79 en hoeveel er van gemaakt zijn weet ik niet. Ad Swanink werkte toen bij de Vor in Achterveld waar deze machine werd gebouwd.
De bovenwagen was een cosmotor en de onderwagen was een eigen gemaakte onderwagen met een geledebesturing(knik).

De aandrijving geschiede door een vieral rijmotoren welke in de wiellen geplaatst waren. dit had als voordeel met de grote wiellen dat er een enorme bodemvrijheid was. de grote wiellen hadden ze dan ook afgezien van de andere Nederlandse graafmachine de Caesar. Door het gebruik van grote wiellen is de contacthoek in het terein groter en zal dit daarom lichter rijden, + een groter draagvlak in combinatie met een vrij lichte machine dus weinig of geen insporing in het terrein, maar je kon ze wel vast krijgen, heb zelf op een demo gedraaid en had deze op het terein bij het flevopark (nu walibie flevo) de machine vast zitten. Het nadeel van deze 4 wiel aandrijving was, het wiel met de minste weerstand kreeg alle olie dus die draaide snel terwijl de andere wiellen bleven stilstaan. Door dit meegemaakt te hebben is de hydrauliek aangepast zodat dit niet meerkon gebeuren. Machine was klein van capaciteit het is overigens nooit een doorbraak geworden. Jammer voor de Vor. het idee er achter was goed. Mijn vader heeft nog enkele dagen een op proef gehad en een loonwerker in de buurt heeft er een een aantal jaren gehad.

[Bart]

Aan het mail-adres te zien lijkt het of Tristan familie is van Ad Swanink.

[Tristan]

Aan het mail-adres te zien lijkt het of Tristan familie is van Ad Swanink.

Toevallig woon ik ook in het zelfde huis en werk bij hetzelfde bedrijf,

[D-190]

De oude Cosmotor van G. Noor b.v. uit Medemblik.

In de Cosmotor zat een Deutz motor die luchtgekoeld was, dat kan je zien aan de platen die bovenop de motor zitten. De deutzmotor had 140 PK, typenummer: BF6L913.

Foto is gemaakt bij Schepenwijk Fase 1 in Medemblik.